法拉利赛车权贵非常大摆锤 裸舞
法拉利在奥斯汀的推崇的确让东说念主刮目相看，这不是他们一时兴起。跟红牛和迈凯轮比起来，法拉利的SF24赛车在统统三个计时段王人推崇得愈加平衡。不管是搪塞第一计时段的继续S弯，一经督察第三计时段的慢速弯说念，SF24赛车王人显得愈加赤身露体，不像旧年的SF23那样需要那么多妥洽。望望他们在排位赛中的最快单圈成绩，就能赫然看出法拉利在赛车合座平衡上有了权贵的非常。
SF24弯说念性能权贵提高
通过比拟旧年勒克莱尔和本年赛恩斯在好意思洲赛说念的最快圈GPS数据，不错看出SF23和SF24在插足3号弯前的推崇差未几。关联词从3号到7号的中高速组合弯运转，两辆车就出现了赫然的不同。SF24在4号、5号和6号弯的弯心速率赫然比SF23快得多，SF24在这些弯里的APEX点速率平均比旧年的SF23快了7公里每小时。而在之后的9号弯，SF24的出弯速率更快，这跟SF24的车头更容易转向不及关系，况兼赛车在弯中的推崇也更褂讪。
奇米影视盒v1.1在第二个计时段，因为SF24在9号弯有更快的出弯速率，是以在11号弯之前的尾速也比SF23高了4公里每小时。不外在插足刹车区之后，SF24的制动距离和SF23是一样的，这意味着SF24在刹车性能上比旧年的SF23有所提高。在接下来的长直说念上，SF24在12号弯前的直说念尾速一经比SF23快了5公里每小时。况兼在12号弯的弯心速率方面，SF24致使比SF23快了8公里每小时。这可能是因为赛说念重新铺设了沥青，但更多的原因是SF24在慢弯里的机械持地力比SF23更强。
SF24弯说念脾气分析
这小数在第三计时段的13号、14号和15号慢弯里亦然一样的。SF24在这几个弯说念入弯前的刹车点更晚，但弯心的速率更快。这和这辆车在这么的弯说念里有更好的机械持地力、更平衡的过弯姿态以及更褂讪的尾辖下压力关系，绝顶是在出弯时推崇得尤为赫然。
SF24弯说念性能权贵提高
在第三赛段的16号到18号继续的左弯里，SF24车推崇得绝顶好，无意在高速弯说念里继续攻弯心。从油门GPS图上看，旧年勒克莱尔驾驶SF23时在17号弯赫然降速了，但本年赛恩斯险些全程王人在踩油门。这说明SF24在高速弯说念上的空气能源学成果更高，尤其是底板提供的下压力更褂讪。这么不仅尾部更稳，进弯的精确度也提高了。是以赛恩斯驾驶SF24在接下来19号弯前的速率也比旧年快了4公里/小时。
在最要害的19号弯，SF24底盘的上风愈加赫然。在弯心速率上，SF24比SF23快了20多公里/小时。雷同的情况也出咫尺临了一个弯说念。
在本年的奥斯汀大奖赛上大摆锤 裸舞，赛恩斯的排位赛最好成绩是1分32秒652，而旧年勒克莱尔的最好成绩是1分34秒723。这意味着本年的SF24比旧年的SF23快了整整2秒。这成绩于本年六七号底盘出色的空气能源学成果和机械持地力。由于赛说念的特色，旧年SF23尾部不褂讪的纰谬被放大了，这也实委果在讲授了法拉利在以前一年中在研发升级上的非常。